AECOM 是怎样助力“中国高铁速度”的？

2016年底，中国高速铁路已占全球高铁运营总里程的65%，中国的高速铁路正如它的速度一般蓬勃发展，改变着传统运输的旧貌，推动中国经济和社会的发展。AECOM发挥其全球的轨道交通、高速铁路和项目管理等丰富经验，积极参与中国的高速铁路建设，包括合肥至福州、青岛至荣成、北京至沈阳、郑州-徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州、云南至贵州等客运专线的工程监理和质量管理，与中国铁路建设同行携手合作，共同提升高速铁路建设质量和安全管理水平。

☉飞速发展的高速铁路网   ©CFP

☉云南至贵州客运专线示意图

可持续化管理编织城市绿网

每个城市都是一个生命体，而轨道交通则好像其四通八达的“大动脉”，已成为城市发展的重要环节。郑州至万州客运专线河南段中，AECOM正在为整个项目寻找并落实更具可持续性的解决方案，让轨道交通建设变得更加绿色。

☉上图：郑万铁路线业主视察无砟轨道施工

☉下图：郑万铁路线跨南水北调特大桥

该路段横跨南水北调的水渠，在确保施工质量和安全的前提下，保护下方北调渠水水质不受影响，成为了全线项目的难点和重点。施工人员随身携带的环保包、加固的防油坝、定期的安全和环保培训、以及两侧施工桥梁外围安装的蓝色滤网状兜底围栏等，处处都体现了AECOM零污染施工的环保理念与先进管理，有效避免施工过程中所有可能坠落的废渣废料和建筑垃圾掉入下方的渠水，保证一渠清水安全送到津京冀地区。

拥有7个国家轨交项目管理经验的AECOM副总监理工程师王世恩提到：“我们正将不断创新的环保理念和先进工程技术引入中国，持之以恒地维护交通设施和自然环境的可持续发展。”

全过程风险管理成就零事故施工

作为中国铁路网“四横四纵”的重要组成部分，北京至沈阳铁路是连接华北，华东，中南与东北经济区的纽带。AECOM和中铁二院联合体正承担新建京沈铁路河北段的施工监理服务，负责该标段的施工管理和风险管理。

☉京沈铁路施工现场

沿线所经之处山峦叠嶂，共需要穿过13个隧道，其中包括两个超过10公里长的隧道。由于隧道地质条件复杂，施工过程中很容易出现坍塌、涌水等事故，难度高，风险大，工期紧。

面对如此挑战，项目团队将全过程风险管理的理念引入到项目中，进行系统性的计划、管理和控制。通过全方位的风险评估，严格的施工方案审查，细致的技术人员培训，以及频繁的施工现场巡检和问题库的闭环管理，对工程进行系统性、全过程的质量与安全管理。

目前，该标段工程已经接近尾声，整个施工过程中没有发生一起重大质量和安全事故。“我们带给业主的不仅是充足的信心，更是全面的工程风险和安全管理的能力。”项目监理组长巫泳飞这样谈到。

☉AECOM项目团队与联合体项目负责人召开定期联合现场会议

专业化管理从容应对复杂环境

☉商丘-合肥-杭州高铁桥梁

☉预制梁现场

☉上图：全跨距吊装

☉下图：悬臂挂篮施工

建设中的商丘至合肥至杭州铁路工程中，AECOM与中铁一院组成联合体，负责该路段从安徽颍上县到寿县，及寿县到长丰县两个土建标段，全长67.65km。然而，就是这不算太长的路段，路况却相当复杂。

颍上县到寿县路段横跨了中国第六大河——淮河，200多米的河宽，某些区段8-12吨/平方米的水压，都为水中施工带来了严峻挑战。同时，为了保证将来淮河水上船舶的顺利通行，桥墩之间的距离也需达到足够的宽度标准。项目团队凭借丰富的经验对水位、水压的变化、水流的稳定性等问题随时进行全面监测，并开展重点、难点工程技术攻关，通过工序和工艺控制，保证了水中施工的实体质量。

而寿县到长丰县的路段则与运营中的合蚌高速公路相距不到5米。在如此邻近的营运路线旁边施工，不仅不能影响平行高速公路的正常运行，又要保证施工质量和安全，专业的施工和风险管理尤为重要。除了每天对项目人员安全装备的检查、出入工点的纪录、及定期安全管理培训等措施之外，项目团队更采用现场巡检加24小时闭路电视监控的方法，有效对路况动态进行了实时检测，阻止事故发生。

项目负责人Pai Hsiang认为，AECOM最大的优势在于拥有世界各地轨道交通项目管理的专业知识和丰富经验，从而帮助新兴项目妥善应对各类复杂挑战。

规范化管理让连接更安全

郑州至周口至阜阳铁路为郑合铁路的一部分，线路自郑州南站引出，经河南郑州，开封，许昌，周口，安徽阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。AECOM正在为其河南段的项目保驾护航。

本路段桥梁工程，共使用简支预制梁1035孔，采用标准化设计和预制，分批运输到现场架设。沿线工程还包括3座特大桥、11座连续梁桥，2座路堤式车站。连续梁桥采用挂篮悬臂工法，使用挂篮车在两侧架梁上进行悬臂对称浇筑施工，并逐渐往中间合拢，力求不影响下方路面交通的正常通行。监理过程中，AECOM严格推行标准化作业，对每个施工步骤都进行缜密的质量把控，并从细微之处规范施工流程，改进施工环节，提升整体施工效率。

一条铁路，能让世界连接得更加紧密，而建筑过程中的一个技术细节，能够让这种连接更安全。这也是副总监理工程师蔡俊镱博士致力奋斗的事业。

☉上图：香港西九龙交通枢纽

☉中图：西班牙高铁

☉下图：英国Crossrail 跨城铁路

☉AECOM部分海外高铁项目

AECOM负责和参与了全球众多高速铁路的研究、规划、设计和建造，包括欧洲和美洲的高速铁路规划研究；西班牙高速铁路网的规划、设计和建造；台湾高速铁路C260和C270标段的设计施工总承包项目；广深港高速铁路西九龙终点站设计和建造管理等等，具有领先的工程管理水平。正如AECOM交通与基础设施副总裁杨文武博士谈到的那样，“中国高速铁路发展于2004年启动，至今已建成世界上最大规模的高速铁路网，成为中国现代化建设重要的交通基础设施。AECOM全球轨道交通发展经验、TOD（轨道交通引领城市发展）理念和多专业顶尖人才，将有能力进一步助力中国城镇化发展和一带一路宏伟蓝图的实现，共同构筑更美好的世界。”

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